マツダは9月25日(米国時間)からソーシャルネットワークサービスfacebookに おいて「MAZDA Design Challenge」を開催している。同社は2018年に登場が予定されているMAZDA3(日本名: Axela)のビジョンを150文字程度と場合によってはイメージ図も添えて提案してほしいと発表。選考をくぐり抜けたビジョンは2018年に現実のもの となるかもしれない。
同社は9月25日から10月12日(米国時間)までが提案期間、13日から16日まではMazuda Design Teamによるデザインの選出、そして17日から24日までが選出された上位10の候補に対するユーザ投票だ。さらに25日から30日にかけて同チームと 提出者によるブラッシュアップを行い、10月31日から11月6日にかけてユーザによる最終投票が実施され、見事上位に入選したデザインは11月16日か ら25日に開催されるLA Auto Showにおいて発表されるとされている。
トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は９日の新車発表で、０７年の国内販売計画（１７２万台）を、前年実績比２％程度減の１６０万台半ばに事実上、下方修正 した。１～９月の累計販売台数が前年同期比８％減と低迷しているためで、トヨタの下方修正は国内販売が減少に転じた０５年以降では初めてとなる。業界最大 手が１０万台近い大幅な計画未達に追い込まれる姿は、国内市場の極度の冷え込みを象徴している。 渡辺社長は０６年末に発表した当初計画の達成について、「大変厳しい。０７年１０～１２月の販売を前年同期比１０％以上増やし、１６０ 万台半ばぐらいまで売っていきたい」と述べ、計画達成を事実上断念した。０７年の販売台数が０６年実績（１６９万２０００台）を下回るのもほぼ確実で、 ０５年以来３年連続の前年割れとなる。
トヨタは１２月１、２日に東京・台場で２８車種を集めた大規模な無料試乗会を開いて追い込みをかけるが、国内市場は前年同期比８％減のペースで推移しており、今年最後の新型車発表の席上で下方修正を余儀なくされた。
日産自動車の１～９月の国内販売台数も前年同期比７％減。「マーチ」「キューブ」など定番車種の売り込みに力を入れるが、志賀俊之・最高 執行責任者（ＣＯＯ）は「予想を上回る市場の厳しさだ」ともらす。ホンダも同１２％減で、前年割れが濃厚。今月下旬に全面改良を予定している最量販車 「フィット」での巻き返しに、期待を込めている。
9月26日に高級ミニバンとうたった「マークX ジオ」を発表したトヨタ自動車の渡辺捷昭社長はこう語る。このクルマは、後ろの席に1人用のシートを2つ積み込んで4人掛けを基本とし、ゆったりとした乗り心地と高い走行性能を追求している。 開発責任者を務めた第2トヨタセンターの杵築邦昌チーフエンジニアは「子育てが終わり、ミニバンの買い替えを考えているユーザーに向けて生み出した全く新しいタイプのクルマ」と独自性を強調する。
北米三菱自動車が２日発表した米国市場での９月の新車販売台数は１万２１０２台となり、営業日調整前で前年同月比１７．６％増加した。これは９月としては４年ぶりの高水準。１－９月の累計は１０万５８２６台で前年同期比１７．４％増。
2007年度上半期（4―9月）の新車販売台数ランキングが4日まとまった。スズキの軽自動車「ワゴンＲ」が昨年に続いて首位を維持した。軽は4―9月 期に新型車の発売がなく、上位10位以内に入ったのは昨年より2車種少ない4車種にとどまった。メーカー別では、トヨタ自動車が昨年より1車種多い4車種 を占めた。
ワゴンＲの販売台数は1.4％増の10万6911台と、全車種で唯一10万台を超えた。2位はダイハツ工業の「ムーヴ」。06年秋の全面改良をテコに前年同期比18％伸ばした。3位はトヨタ自動車の「カローラ」、4位「ヴィッツ」で前年と変わらなかった。
日本自動車販売協会連合会が同日発表した登録車（排気量660cc超）のランキングは、カローラが年度上期で5年連続の首位を守った。2位はヴィッツ、3位はホンダの「フィット」だった